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图为旅德磁浮技术专家刘洪波
作为德国西门子公司杰出的磁浮技术专家之一，他曾经负责世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线的技术指导，并在通车仪式上受到时任国务院总理朱镕基和德国总理施罗德的亲切接见和高度赞誉。我国京津城际铁路工程建设期间，他作为德国西门子公司的三位代表之一，长驻北京负责技术指导。眼下，深圳至香港造价高达200多亿港元的铁路工程就要动工，计划兴建中国最长的海底隧道。他再一次回国，和中国科技人员一道搞科研攻关。他，就是温籍旅德磁浮技术专家、刘基后裔刘洪波。
7月5日，记者在文成县南田镇刘洪波老家见到了他，这位38岁的磁浮技术专家中等身材，始终脸露微笑，两眼炯炯有神。
由于很多亲戚在德国经商，1980年，仅8岁的刘洪波就跟随母亲远涉重洋到德国，在布伦瑞克市就学。初到异国他乡，语言不通，刘洪波的学习成绩受到影响，但聪明要强的他却不服输，一边刻苦读书，一边帮亲戚在餐馆做事，每天忙到晚上11时才睡觉，第二天早上7点就早起上学。有次为了一道数学题，他竟熬到凌晨4时。第二天放学回家，他高兴地对妈妈说，全班就他做出了那道数学题。
1997年，刘洪波毕业于布伦瑞克技术大学。在毕业前一年，他到了西门子公司实习，在这期间，由于他表现出色，被西门子公司领导看中，大学毕业当年就受聘于西门子公司。
世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线，2002年12月30日在上海成功启动和试运行。该工程是中德两国高科技领域成功合作的最新成果。作为世界第一条商业化高速磁浮运营示范线，刘洪波由于工作出色，表现出众，被德方委以重任，派往上海参与工程建设，并成为上百名德方技术人员仅有两名长驻上海的技术专家之一，对该工程进行全程技术监督。
刘洪波工作认真负责，严守纪律，曾多次参与西门子公司与中国项目工程的合作，其中包括广州铁路的建设，京津城际高速铁路等。刘洪波告诉记者，每次他都是抱着“学有所成、报效祖国”的自豪感回国参加这些工程建设的。
刘洪波介绍说，目前正在生产的由我国自行研发的第一辆高速磁浮国产化样车，就是引进了他和几位德国专家具体操作的德国磁浮控制技术，并进行了消化吸收，整列车国产化率超过了70%。其成本比直接从德国进口要低30%。这辆列车相比上海目前运营的德国进口列车，从性能更优，作了降音降噪处理，增加了浮制地板，减少震动，使运行更加平稳，同时在车体内进行了隔音和吸音处理。(刘日泽)
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